Saga Jon Snow vs. Ramsay Bolton în hit-ul HBO "Game of Thrones" ar fi ajuns la un final previzibil de brutal și înspăimântător, dar la fel ca și în cazul în care Flipkart și Amazon se află în piața indiană de comerț electronic, lupta dintre Ola și Uber pentru supremația pieței de taxi a țării devine o saga prelungită și întinsă, fără niciun scop aparent. Nu că consumatorii ar trebui să se plângă. Până nu cu mult timp în urmă, ideea unui serviciu de cabină la cerere era aproape nemaipomenită și trebuia să se bazeze pe autocriskurile sau taxiurile tradiționale, nesigure, pentru a ajunge de la punctul A la punctul B. Odată cu apariția lui Ola, Uber și alte servicii, cum ar fi Meru și Taxi Forsay, care a durat acum, călătorind într-un vehicul relativ curat, cu aer condiționat, a devenit la fel de ușor ca plăcinta de mere. Deși stabilirea prețurilor a început puțin pe partea superioară, concurența acerbă a asigurat că aceste servicii sunt mult mai accesibile decât au fost acum 4 până la 5 ani.
Cu toate acestea, preocupările legate de siguranța clienților și plângerile privind facturarea, comportamentul șoferilor și rutele proaste au adus adesea în urma acestor agregatoare de taxe, forțând agențiile guvernamentale din diferite orașe să intervină din când în când pentru a reglementa aceste companii care au evitat în cea mai mare parte restricții majore de reglementare până în prezent. În timp ce niciun operator de cabină de telefonie nu este perfect, mulți dintre noi s-au obișnuit cu aceste servicii, încât ar fi foarte ușor să ne imaginăm că mergem înapoi spre cabinele regulate sau care aruncă în jos regulile auto-rickshaws și călcând cu ei peste tarif. Deci, cu cabinele de aplicații cum ar fi Ola și Uber care oferă calea cea mai mică rezistență, există avantaje semnificative de a folosi unul peste altul? Sau sunt două laturi ale aceleiași monede? Pentru a înțelege mai bine aceste servicii și pentru a vedea dacă ne lipsește ceva, preferând una peste alta, să examinăm în detaliu unele dintre avantajele și dezavantajele utilizării Ola și Uber în India:
Interfața utilizator și ușurința de utilizare
Atât Ola cât și Uber sunt disponibile pe mai multe platforme, deci dacă utilizați un dispozitiv Android, un iPhone sau chiar un telefon bazat pe Windows, veți putea descărca și utiliza ambele aplicații pe dispozitiv. Odată ce le instalați pe telefonul dvs., primul lucru pe care trebuie să-l amintiți este că va trebui absolut necesar să activați "Servicii de localizare / GPS" pe dispozitivul dvs. pentru ca aplicația Ola să funcționeze. În timp ce Uber avea nevoie de o dată când GPS-ul a fost pornit, actualizarea mare lansată în aplicația de anul trecut înseamnă că poți salva de fapt un taxi fără a-ți da locația curentă, ceea ce este cu siguranță un lucru bun din punctul de vedere al confidențialității, cu condiția să fiți suficient de joc pentru a introduce manual adresa dvs. de preluare de fiecare dată.
uber
La deschiderea aplicației Uber, veți ateriza pe o pagină care indică locația dvs. pe harta orașului dvs. (cu condiția să aveți GPS activat). Actualizarea menționată mai sus, care a fost lansată în SUA la sfârșitul anului trecut și în India la începutul acestui an, a făcut procesul de rezervare cu adevărat ușor, în măsura în care nu mai trebuie să introduceți adresa de preluare . GPS-ul va identifica locația dvs. curentă și va trebui să completați destinația dvs. în caseta albă mare din partea de sus a paginii, care pur și simplu spune "Unde?" Când începeți să introduceți textul, veți fi prezentat cu diferite opțiuni de alegere și odată ce vedeți opțiunea pe care o căutați efectiv, atingeți cu atenție, iar aplicația vă va afișa tarifele pentru taxiurile din fiecare categorie după un calcul rapid.
În ceea ce privește interfața utilizator, primiți un "meniu de hamburger" (trei linii mici) în colțul din stânga sus al paginii de destinație a aplicației, atingând pe care se afișează o suprapunere care vă arată evaluarea dvs. și vă permite să contactați asistența, solicitați rambursări, înregistrați reclamații și accesați setările contului. În ansamblu, este o interfață de utilizator destul de intuitivă care a devenit mai bună doar cu actualizarea recentă. În ceea ce privește designul alb-pe-gri, arata elegant și sofisticat, dacă este plictisitor. Compania a lansat, de asemenea, "împărțirea locației" și câteva alte caracteristici noi cu actualizarea menționată anterior, cu câteva luni în urmă, toate acoperite doar luna trecută.
Ola
Este cam aceeași poveste aici și în ceea ce privește situația în care propria dvs. locație este identificată pe hartă, dar spre deosebire de Uber, veți avea toate categoriile disponibile de cabină afișate în partea de jos a paginii de destinație în sine și veți avea nevoie de pentru a alege una pentru a obține estimarea dvs. Ola oferă o gamă largă de opțiuni, care, sincer, pot deveni puțin confuze dacă sunteți un utilizator nou. Chiar și utilizatorii cu experiență trebuie să navigheze cu atenție aplicația, pentru a nu alege opțiuni greșite. Categoriile disponibile includ Share, Micro și Mini, precum și trei arome diferite ale celui mai scump model "Prime", printre care Prime Sedan, Prime Play și Prime SUV . Compania oferă, de asemenea, o categorie "Lux" exorbitantă la Bangalore, dar nu am avut privilegiul de a verifica dacă nu a locuit decât în Kolkata și în Delhi de la începutul erei cabinei.
În ceea ce privește interfața cu utilizatorul, Ola are de asemenea un meniu de hamburger în colțul din stânga sus al ecranului de pornire al aplicației, la fel ca și rivalul său din San Francisco. Puteți atinge acest buton pentru a vedea istoricul călătoriei și alte informații, cum ar fi promoțiile, notificările și plățile etc. În ansamblu, este o aplicație bine concepută, care este ușoară și, cu siguranță, mai mică decât cea a lui Uber . În ceea ce privește designul, pentru fiecare dintre ele, dar personal, găsesc designul alb-pe-galben, însorit și vesel, fără a fi încrezător sau tare. Nu există nimic de ales între cele două aplicații în sine, dar sper că Ola va clarifica puțin dezordinea și va face interfața mai puțin confuză pentru persoanele în vârstă și pentru persoanele care sunt noi la smartphone-uri.
Notă: Puteți de asemenea să rezervați un Uber direct de pe computer . Pentru a face acest lucru, trebuie să mergeți la un subdomeniu dedicat pe care Uber la creat în acest scop. Va trebui să furnizați numai numărul și parola dvs. pentru a funcționa această metodă. În timp ce am reușit să rezervăm un Uber în acest fel, pur și simplu nu părea la fel de intuitiv ca metoda standard.
Ola are, de asemenea, un mod de rezervare "offline", care permite utilizatorilor fără acces la internet să rezerve un taxi, deși va trebui să utilizați în continuare aplicația smartphone pentru ca această metodă să funcționeze. Veți primi această opțiune în mod automat dacă deschideți aplicația Ola de pe telefonul dvs., fără ca datele mobile sau Wi-Fi să fie activate. Din păcate, însă, în cazul nostru, încercările repetate de a face o Ola folosind această metodă au eșuat.
Disponibilitate și preluare
uber
Din experiența personală, Uber aproape nu refuză niciodată o plimbare către un client din cauza indisponibilității vehiculelor, în special dacă căutați să rezervați una dintre serviciile lor mai ieftine, cum ar fi Pool sau Go. În câțiva ani de utilizare a serviciului în Kolkata și câteva luni în Delhi, foarte rar am reușit să găsesc un taxi, deși prețurile cotate la orele de vârf nu sunt adesea pentru cei slabi. O altă problemă în încercarea de a găzdui pe toată lumea este aparent unică pentru UberPool. Compania vă adesea vă potrivește cu călăreții care călătoresc într-o direcție complet diferită, ceea ce înseamnă că plimbările UberPool iau adesea rute extrem de lungi și complicate, de obicei conducând la perioade lungi de plimbare
Ola
Spre deosebire de UberPool, pasagerii Ola Share sunt, în general, potriviți cu alți călăreți mergând în aceeași direcție generală, astfel încât nimeni nu trebuie să facă un ocol lung. În acest caz, încercarea de a face rezervări în timpul orelor de vârf poate fi un pic de durere, deoarece compania respinge adesea cererile de plimbare (cel puțin în Kolkata și Delhi), deoarece alte cabine de taxe vamale în regiune nu călătoresc în în aceeași direcție. Deși această diferențiere nu este aplicabilă dacă căutați UberGO sau Ola Micro (sau mai mare), este mult mai probabil să obțineți un mesaj "indisponibil în cabină" de la Ola decât Uber, indiferent de categoria pe care o căutați la.
Există încă câteva diferențe cruciale între Ola și Uber când vine vorba de experiența de preluare. În primul rând, există ETA care ți-a fost dată în momentul rezervării. În timp ce Ola aproape întotdeauna subestimează timpul necesar pentru a trece prin traficul urban aglomerat, Uber este, în general, puțin mai realist cu ETA-urile sale, deși, oricine va folosi serviciile pe larg, vă va spune că veți fi norocoși dacă cabina dvs. reușește să sosiți la timp, indiferent de care ați rezervat.
În al doilea rând, Ola eliberează un OTP călărețului de fiecare dată când este rezervat un taxi, indiferent de categorie. În calitate de călăreț, trebuie să menționați acest lucru șoferului, care îl introduce în aplicația sa pentru a fi verificat de serverele Ola. Deși este un pas suplimentar care poate fi un pic de durere uneori, este de fapt o mare inovație, deoarece reduce semnificativ șansele de amestec și Uber ar face bine să introducă ceva similar cel puțin în țările cu trafic haotic, cum ar fi India.
Profesionalismul conducătorilor auto și curățenia autovehiculelor
Ceea ce este și mai deranjant decât a trebui să așteptați mai mult decât se aștepta pentru a veni la cabină este faptul că șoferii, acceptând cererea de călătorie, vă vor suna adesea pentru a vă cunoaște destinația și pentru a anula cu promptitudine dacă consideră că călătoria nu vor fi suficient de profitabile pentru ei. De fapt, de multe ori ți-au cerut să anulezi, pentru a evita sancțiunile pentru anularea plimbărilor. În timp ce Ola și Uber îi taxează pe călăreți, în aceste cazuri, o taxă nominală de anulare, le puteți recupera mai des decât nu, dar mai mult despre asta mai târziu. În timp ce această problemă afectează atât Ola, cât și Uber, am constatat personal că șoferii Ola au mai multe șanse să te cheme în mod inutil decât șoferii Uber, ori să-i îndrume cu navigația sau să-ți cunoască destinația.
Etica profesională deoparte, șoferii de pe ambele platforme nu dispun, de asemenea, de formare adecvată pentru a naviga, deși cei care au fost pe platformă pentru mult timp în general, o fac mai bine decât noi. Dacă doriți cu adevărat să vă despărțiți părul, aș spune că șoferii Uber sunt doar puțin mai bine pregătiți să folosească navigația prin GPS decât omologii lor Ola care trec prin experiențele mele personale și ale prietenilor, rudelor și colegilor mei.
În timp ce majoritatea șoferilor de pe Ola și Uber sunt relativ mai amabili decât taxiurile tradiționale și șoferii auto, cele două companii ar face bine să le educe cum să converseze în societatea politicoasă. Acestea fiind spuse, mergând pe baza experienței personale și a dovezilor anecdotale colectate de la diferite forumuri online, forumuri de știri și mass-media sociale, Uber pare să aibă un standard ușor mai ridicat decât Ola când vine vorba de angajarea de șoferi, deși kilometrajul dvs. poate varia.
În timp ce am descoperit că cele mai multe cabine Ola și Uber sunt relativ curate, vehiculele Ola, fie în Kolkata sau Delhi, arătau în mod mai rău pentru uzură în comparație cu omologii lor de la Uber. În timp ce vă așteptați ca vehiculele să sufere câteva zgârieturi și zgârieturi pe drumurile noastre nesăbuite, vehiculele Uber arată în general mai bine menținute decât cele Ola. În ceea ce privește autovehiculele, eu personal mă tem că trebuie să urc pe Indicele și Indigo-ul, deoarece sunt cele mai grave din punct de vedere al nivelului NVH (zgomot, vibrație și duritate), dar Dzires, Xcents și Wagon Rs își păstrează forma mult mai bine pe perioade mai lungi de timp.
Tarife și opțiuni de plată
Hai sa recunoastem. Deși toate cele de mai sus sunt importante, factorul critic pentru mulți dintre noi este tariful. În mod personal, deschid ambele aplicații pe telefonul meu și compară tarifele pe cele două platforme înainte de a merge efectiv cu rezervarea. Pentru penny-pinchers ca mine, este aproape întotdeauna serviciul care cere pentru tariful inferior care câștigă în cele din urmă. În timp ce Ola Share este în general mai ieftină pe distanțe mai scurte (cel puțin în Delhi), imaginea se schimbă complet odată cu creșterea distanței. În mod obișnuit, UberPool și UberGO sunt semnificativ mai ieftine decât Ola Share și Ola Micro pe distanțe mai mari de 6kms, dar numai atâta timp cât nu primești mesajul "Tarile sunt mai mari din cauza cererii crescute".
tarife
Ola
După cum am menționat mai devreme, Ola oferă categoriile Micro, Mini, Prime Sedan, Prime Play și Prime SUV, alături de Ola Share, care vine cu prețuri fixe, în avans, bazate pe distanță. Pentru micro, societatea percepe Rs. 6 pe km până la 15 km, după care tariful crește până la 12 pe Km. În plus, plătiți și R-uri. 1, 5 pe minut ca "Bilet de timp cu plimbare". Pentru Mini, tarifele cresc la Rs. 8 per Km și Rs. 16 km pe kilometru, în timp ce încărcăturile timpului de rulare cresc la Rs. 3 pe minut. Prime Sedan și Prime Play au costat atât Rs. 10 pe Km pentru primele 15 km și crește la Rs. 16 pe Km după aceea. Primele SUV-uri încep de la Rs. 15 pe Km. În timp ce tarifele Ola Share sunt de obicei mai mici decât UberPool pe distanțe mai scurte, acestea tind să fie semnificativ mai mari pe distanțe mai mari.
uber
Uber nu-și face publice oficial tarifele, foarte probabil datorită metodologiei controversate de "prețuri la supraviețuire" care deseori lăsă oamenii să-și zgârie capul cu privire la ratele exorbitante pe care compania le aduce în momente de mare cerere. Cu toate acestea, după recenta majorare a ratei, implementată la începutul acestui an, tarifele companiei au înregistrat o creștere abruptă. În general, tarifele sunt comparabile cu Ola în cea mai mare parte, deși, așa cum am menționat deja, am găsit că UberPool și UberGO sunt în mod constant mai ieftine decât Ola Share și Ola Micro respectiv (cel puțin pe distanțe mai mari). Până la sfârșitul anului trecut, totuși, compania și-a anunțat tarifele per km în mod public și le-a încasat Rs. 7 per Km pentru UberGO, Rs. 9 pe km pentru UberX și Rs. 14 pe Km pentru SUV Uber Black și Uber. În ceea ce privește UberPool, acesta plătește, de asemenea, un tarif plat la fel ca Ola Share.
Notă: Dacă sunteți utilizator Uber, ați observat că compania oferă multe promoții și cupoane care reduc destul de mult tariful. Adesea, veți obține cupoane care vă reduc tariful cu până la 50-75%, cu toate că, în partea superioară, răscumpărarea este limitată la Rs. 50-75. În timp ce vorbesc, utilizez în prezent un cod de cupon care taie costurile mele de navetă cu 50% până la Rs. 50 ", așa că plătesc numai Rs. 35-40 în loc de Rs. 70-80, care costă în mod normal. Ola, pe de altă parte, nu oferă atât de multe cupoane, dar utilizatorii obișnuiți pot cumpăra un "SharePass" care reduce semnificativ costurile. În timp ce cupoanele Uber sunt adesea aplicabile tuturor serviciilor sale, SharePasses sunt valabile numai pentru plimbările Ola Share, deci va trebui să plătiți tariful complet dacă aveți nevoie de întreaga cabină.
Optiuni de plata
Ola
Ola are trei moduri de plată: Ola Money, carduri de credit sau de debit și, desigur, numerar. Din păcate, pentru mulți utilizatori obișnuiți, compania nu acceptă plata prin intermediul unor portofele electronice terță parte, cum ar fi PayTM sau Mobikwik, deși driverele individuale cu conturi PayTM acceptă uneori plăți PayTM, deci trebuie să verificați cu conducătorii auto în mod individual despre asta. În mod personal, încă mai rămân la bani buni, dar pot vedea atracția portofelurilor digitale, deoarece este o adevărată durere care trebuie să fie interpretată cu bani zi și noapte.
uber
Uber acceptă numerarul ca fiind unul dintre cele trei moduri de plată în India, spre deosebire de multe piețe occidentale. Compania acceptă de asemenea carduri de credit și de debit, precum și PayTM, care este mai versatil și acceptat în multe alte locații comerciale din țară decât Ola Money. Este, de asemenea, mai ușor de utilizat și vă permite să efectuați reîncărcări în denumiri mult mai mici decât propriul portofel electronic al Ola, ceea ce reprezintă un alt avantaj major pentru utilizatorii obișnuiți. De asemenea, Uber a început recent să accepte plățile UPI, astfel încât să puteți verifica ghidul nostru cuprinzător despre cum să îl activați.
Taxele de anulare și rambursările
După cum am menționat deja, șoferii de pe ambele platforme au tendința de a renunța după ce te-au sunat și te-au întrebat despre destinația ta, chiar dacă pare să fie o problemă mai mare cu Ola decât cu Uber. În calitate de client, sunteți adesea înhățat cu o taxă de anulare care variază de la Rs. 25 pe Ola Share to Rs. 100 (plus taxa de serviciu) pe UberXL și UberHire. Am avut ghinionul de a fi pe partea gresita a bastonului atat pe Ola Share, cat si pe UberGO, dar am primit acuzatiile de renuntare pe ambele platforme, pentru ca, cu fiecare ocazie, am fost vreodata solicitat de sofer sa anuleze, sau, a fost anulat de către șofer fără nici o informație din partea mea.
Recent, însă, Uber a dezvoltat o modalitate ciudată de a vă returna taxa de anulare pentru utilizatorii numai pentru numerar. Compania returnează banii ca Uber Credit, dar plătește suma suplimentară pentru următoarea călătorie, înainte de al deduce din următoarea călătorie. Da, este la fel de confuză pe cât pare, și nu la fel de intuitivă ca renunțarea directă a lui Ola, dar funcționează. Cam.
Serviciu clienți
Folosind extensiv Ola și Uber în Kolkata și Delhi și vorbind cu mulți care au folosit ambele servicii în mod frecvent, se pare că ambele companii au mult spațiu de îmbunătățire în ceea ce privește satisfacția clienților, deși, mergând cu strictețe prin dovezi anecdotice, Uber pare a fi cu puțin înainte de Ola în acest departament. În timp ce nu am avut personalul să mă ocup de replicile clienților Ola până acum, a trebuit să contactez Uber anul trecut, deoarece un cod promoțional pe care mi-au păstrat mesajele textuale nu a fost acceptat de aplicație. După câteva mesaje de poștă, am primit o scuză pentru problemele mele, iar codul corect mi-a fost scris, lucru care a funcționat la fel de bine ca și publicitate.
Uber vs Ola: Avem un câștigător aici?
Depinde de cine întrebi. Există mulți care au avut o experiență groaznică pe o singură platformă sau pe alta, în timp ce alții au jurat toate cabinele de aplicații după ce au avut experiențe rele cu ambele. Cu toate acestea, alții garantează pentru un serviciu față de altul pentru motive cele mai cunoscute. Desigur, povestile frecvente despre conducătorii necorespunzători cu pasagerii femei nu ajută la chestiuni, dar rămâne totuși faptul că, chiar și cu verificările minime de fundal pe care acești tipi trebuie să le suporte, sunteți probabil mai sigură într-o cabină de aplicații în mijloc a nopții decât ați fi într-un taxi auto sau tradițional, ale cărui șoferi rareori trec prin orice fel de verificări de fundal.
Într-o piață care a devenit în mod efectiv un duopol pentru Ola și Uber, personal nu prea am o preferință mare pentru un serviciu față de altul, cu toate că preferam Uber în Kolkata, deoarece mașinile erau mai spirite, și tarifele, aproape întotdeauna mai mici. În Delhi, cu toate acestea, experiența mea cu Uber a fost zdruncinată de câteva incidente, în timp ce Ola a fost stabilă și solidă. Sigur, au existat acele anulări omniprezente și o navigație teribilă, dar, în general, șoferii, mașinile decente și tarifele mai mici înseamnă că Ola a fost modul meu preferat de transport aici, dar pentru câteva puncte aici și acolo cu Uber din cauza prețurilor promoționale mai ieftine.
Deci preferi Uber peste Ola? Sau este invers? Sau ca mine, aveți experiențe diferite cu cele două platforme din două orașe diferite? Ce credeți că trebuie făcut pentru a face aceste servicii mai sigure, mai fiabile și mai accesibile? Spuneți-ne despre experiențele dvs. cu Ola și Uber în secțiunea de comentarii de mai jos.
