Având în vedere că infrastructura tradițională de transport în majoritatea țărilor devine insuportabilă în fața urbanizării rapide, mulți se uită la noi opțiuni revoluționare pentru a rezolva problema. Un astfel de om este CEO-ul SpaceX și celebrul antreprenor de tehnologie Elon Musk, care crede că are soluția perfectă pentru problemele de transport din lume, sub forma unui sistem de transport cu viteză mare, fără poluare, cu sistem solar, numit "Hyperloop", atunci când este pusă în aplicare, ar trebui să stabilească multe din problemele cu care se confruntă mijloacele de transport convenționale. În acest caz, să analizăm ce înseamnă tehnologia Hyperloop și cum este gata să schimbăm modul în care călătorim:
Ce este Hyperloop și cum va funcționa?
Hyperloop este o platformă de transport futuristă, de mare viteză, pe bază de tuburi, care, în avatarul său modern, a fost pentru prima dată propusă în 2012 de către Musk ca "al cincilea mod de transport". Ideea, totuși, a fost în jur de peste un secol, dar nu a fost implementată corect, mai ales din cauza limitărilor tehnologice. Platforma este încă conceptualizată, însă a fost considerată ca fiind "viitorul transportului". Dacă totul merge conform planului, unii experți cred că este posibil să revoluționăm în cele din urmă modul în care călătorim.
Sistemul de transport Hyperloop va include "pods" sau capsule din aluminiu aerodinamic care vor călători la viteze extreme într-un tunel închis, cu presiune scăzută sau într-un sistem de tuneluri, dar într-un efort de a reduce frecarea și de a crește viteza, cu piste în orice etapă, spre deosebire de modurile tradiționale de transport. În schimb, ele vor pluti peste șine folosind tehnologie de levitație magnetică sau rulmenți de aer acționați de motoare lineare inducție și compresoare de aer.
Cine a inventat Hyperloop și cât de repede poate merge?
În timp ce Elon Musk a adus atenția lumii la ideea călătoriei de mare viteză prin tuburi de vid, susținând-o mai întâi în timpul unui discurs la California în 2012 și apoi urmând acest lucru prin lansarea unui album pe această temă în anul următor, conceptul însuși a fost în jurul valorii de cel puțin sfârșitul secolului al XIX-lea . Hyperloopul, versiunea proprie a lui Elon Musk a acestei forme revoluționare de transport, este modelată parțial pe fizicianul american și pe conceptul Vactrain al lui Robert Goddard vizionar și a fost descris de Musk drept "o cruce între un Concorde, o pistă de cale ferată și o masa de hochei pe aer ".
Designul Hyperloop a fost deschis în 2013, iar anul trecut SpaceX a organizat evenimentul Hyperloop pod design, la care au participat peste 1.000 de studenți din 100 de universități din 20 de țări. Dintre aceștia, 27 de echipe au fost selectate și au testat șansele lor pe pista de testare SpaceX Hyperloop în iunie 2016. O echipă de la Institutul de Tehnologie din Massachusetts (MIT) a câștigat în cele din urmă provocarea.
Utilizarea tunelurilor sub vid și a tehnologiei de levitație magnetică înseamnă că se așteaptă că capsulele se vor confrunta cu o rezistență foarte redusă fie din aer, fie din solul de dedesubt, ceea ce le va permite să atingă viteze de croazieră de aproximativ 1.000 km / h, viteza de aproximativ 1220 km / h. La aceste viteze, o excursie de la LA la San Francisco va dura aproximativ 30 de minute; aproape o oră mai mică decât ora douăzeci și cinci, de obicei are nevoie de un avion pentru a acoperi distanța.
De ce avem nevoie de Hyperloop?
Transportul, așa cum îl știm astăzi, nu este doar lent, costisitor și ineficient, ci și una dintre cauzele majore ale poluării aerului din întreaga lume. Combustibilii fosili utilizați pentru transportul convențional nu sunt numai cei mai mari contribuabili la emisiile de gaze cu efect de seră, cum ar fi dioxidul de carbon, care contribuie la încălzirea globală, ci eliberează substanțe nocive, cum ar fi monoxidul de carbon, oxizii de azot și RSPM care au fost acuzati de cercetatori pentru cresterea cazurilor de cancer pulmonar si alte boli mortale la om si la animale. În orice caz, există doar o cantitate finită de hidrocarburi pe care să o putem scufunda de sub pământ înainte să ieșim din ea, ceea ce se va dovedi a fi un scenariu de coșmar care ar putea, teoretic, să ne ducă înapoi în preindustrializarea zile.
În timp ce astfel de predicții despre ziua de odihnă se vor materializa foarte puțin, faptul că avem nevoie de ceva revoluționar nu poate fi contestat. În acest caz, Hyperloop susține promisiunea unui mod de transport eficient din punct de vedere al costurilor, ecologic și de mare viteză, care ar exploata energia solară cu panouri fotovoltaice instalate pe acoperișul tuburilor Hyperloop propuse, permițând o mașină curată și auto- sistem de alimentare.
Este HyperLoop sigur?
Foaia de parcurs Hyperloop dedică o întreagă secțiune siguranței, depresurizării și integrității structurale. Are chiar un plan de urgență în cazul în care există un ban. Potrivit lui Musk, faptul că Hyperloop va fi automatizat și protejat de elemente este un motiv suficient pentru ca acesta să fie mai sigur decât sistemele convenționale de transport. Potrivit lui, "Sistemul de propulsie este integrat în tub și poate accelera doar capsula la viteze care sunt în siguranță în fiecare secțiune. Cu eroarea de control uman și vremea imprevizibilă eliminată din sistem, rămân foarte puține probleme de siguranță ".
Sistemul va fi totuși pregătit pentru accidente grave, cu mască de oxigen desfășurată în caz de depresurizare gravă, la fel ca și în avion. Fiecare capsulă ar avea, de asemenea, frâne de urgență și roți care vor fi dislocate în cazul în care acestea se blochează și trebuie să se conducă la siguranță folosind motoare electrice de mici dimensiuni pentru a-și alimenta roțile. Capsulele vor avea, de asemenea, o sursă de rezervă de aer pentru a asigura siguranța tuturor pasagerilor în caz de accident major.
Cutremurele sunt încă o problemă pe care inginerii trebuie să o pregătească pentru finalizarea proiectului Hyperloop. De acum, se preconizează că traseul propus la San Francisco va avea o serie de stâlpi rezistenți la cutremur, care se vor întinde de-a lungul traseului la o distanță de 100 de picioare una de alta. Tuburile vor fi montate pe aceste stâlpi, ceea ce ar trebui, sperăm, să se asigure că pasagerii din vehicul (vehicule) rămân în siguranță chiar și în caz de tremor catastrofal.
Care sunt obstacolele?
În timp ce Hyperloop promite destul de mult, va fi interesant să vedem cât de practică va fi pentru a împinge corpul uman să tolereze acel nivel de accelerare și decelerare a containerelor fără ferestre. Potrivit fostului chimist al Universității din Cornell, dr. Phil Mason, proiectul Hyperloop "ar putea fi mai bine descris ca toate problemele legate de călătoriile în spațiu în timp ce călătoresc într-un butoi de pușcă la viteza sunetului ". Acest lucru se datorează faptului că cele mai mici crăpături ale peretelui exterior al tuburilor, de 2 cm, o vor rupe din cauza dezechilibrului de presiune, ucigând nu doar toată lumea din capsulă, dar probabil și oricine altcineva din Hyperloop, pentru că " în tub la aproximativ viteza sunetului ". De asemenea, el spune că construirea Hyperloop-ului ar putea să se dovedească a fi imposibil din punct de vedere fizic, considerând că ar fi nevoie să pompeze aproximativ 2 milioane de metri cubi de aer pentru a evacua tubul propus de 373 de mile între LA și San Francisco.
O altă provocare uriașă ar fi să permită ca pistele de oțel să se extindă în timpul verii și să se încheie în timpul iernii, fără a distruge tubul. Potrivit lui Mason, Hyperloop-ul se va extinde cu aproximativ lungimea a trei terenuri de fotbal in timpul caldurii vara din California, dar tipul de rosturi de dilatare folosit pentru poduri si cai ferate nu ar functiona pentru un tub vid, deci proiectarea lor va fi încă o provocare majoră pentru ingineri. În cele din urmă, tot ceea ce este mare și acest lucru va atrage în mod inevitabil atenția incendiatorilor și a teroriștilor, care pot crea un dezastru cu cele mai simple dispozitive, deoarece doar cele mai mici crăpături de pe peretele tubului sunt tot ce va dura o catastrofă gigantică.
Cât de mult ar costa și care sunt rutele propuse?
Conform ziarului alb al lui Elon Musk, conectivitatea LA la San Francisco Hyperloop ar costa aproximativ 6 miliarde de dolari. În timp ce sună ca o mulțime de bani, este în continuare semnificativ mai ieftin decât cele 68 de miliarde de dolari pe care se presupune că sistemul de construcție de mare viteză din California, construit sub construcție, costă la finalizare. Cu toate acestea, nu toată lumea este convinsă că suma anunțată va fi aproape oriunde pentru a construi piesa propusă. Michael Anderson, profesor de economie a resurselor agricole și de resurse la Universitatea din California, Berkeley, a reclamat în 2013 că proiectul ar costa probabil peste 100 de miliarde de dolari, de câteva ori mai mari decât cele de 6 miliarde de dolari cotate de Musk. Nu se poate spune că, la aceste prețuri, întregul proiect nu ar fi viabil din punct de vedere financiar, chiar dacă Musk, SpaceX și alți susținători au găsit modalități de a aborda unele probleme de siguranță detaliate de dr. Mason.
Între timp, chiar dacă unii experți consideră că proiectul LA-SF Hyperloop ar fi prohibitiv de costisitor pentru a face orice sens comercial, sistemele similare sunt deja planificate în alte părți ale lumii, cu un traseu Abu Dhabi-Dubai în prezent în faza de planificare. Alte rute propuse includ Parisul spre Amsterdam, Toronto spre Montreal, Cracovia spre Gdansk, precum și o pistă de la Helsinki până la Stockholm de 500 de mile (500 de kilometri), care va trece sub Marea Baltică. Există, de asemenea, o propunere pentru construirea unui Hyperloop de marfă între Hunchun în nordul Chinei și portul Zarubino lângă Vladivostok, precum și o rută Hyperloop de pasageri între Moscova și St. Petersberg. Sistemul se așteaptă să vină în India în următorii ani, iar compania tehnologică Hyperloop One din Los Angeles a anunțat deja intenția de a investi în proiecte comerciale Hyperloop în țară până în 2021.
Când putem aștepta ca Hyperloop-ul să fie operațional?
Este important să rețineți că Hyperloop, ca tehnologie, se află încă în stadiul conceptual în cea mai mare parte, deci suntem încă departe de a ne bucura de o plimbare. Ca atare, nimeni nu știe sigur când un astfel de sistem va funcționa oriunde în lume. În acest caz, răspunsul la această întrebare depinde de cine vă adresați. În timp ce Hyperloop One încearcă să facă prima linie Hyperloop pe deplin operațională până în 2020, alte estimări indică faptul că nu există șanse reale pentru ca tehnologia să fie implementată comercial înainte de 2024.
Vedeți de asemenea: Ce este Textalyzer și cum poate preveni oamenii de la texting în timpul conducerii
Hyperloop și viitorul transportului
Elon Musk a fost în mod diferit descris ca un vizionar și un vânzător de șarpe-ulei în funcție de cine vorbești, dar nu există nici o îndoială că omul ne-a dat multe puncte de vorbă de-a lungul anilor. Revoluționarea industriei de transport este un loc de muncă dificil, care nu sa materializat nici cu trenurile Maglev sau cu Segway, iar modul în care am călătorit a rămas aproape același lucru în ultimele decenii. Va fi interesant să vedem dacă Hyperloop va putea în cele din urmă să schimbe statu-quo-ul de lungă durată în transportul public sau, ca cele două exemple menționate mai sus, să rămână niște platforme cu o influență relativ îngustă asupra sectorului de transport în ansamblu.
